1. Evropská komise zvažuje možnost výroby aut se spalovacím motorem i po roce 2035, pokud budou používat syntetická paliva.
2. Alexandr Vondra z ODS podporuje tuto snahu a zdůrazňuje důležitost zachování svobody volby v dopravě.
3. Podle Vondry by monopol na elektromobilitu mohl vést k kolapsu automobilového průmyslu v Evropě a Čína má v této oblasti náskok.
Tento článek zpravodajského portálu Seznam Zprávy se zaměřuje na plány Evropské komise ohledně budoucnosti automobilové dopravy v EU. Konkrétně se jedná o plán na zákaz prodeje nových osobních aut se spalovacími motory po roce 2035, který byl schválen Evropským parlamentem. Nicméně, pod tlakem Německa a dalších států, Evropská komise nyní pracuje s návrhem, který by umožnil prodej nových aut se spalovacími motory i po zmíněném datu, pokud budou využívat jen syntetická paliva.
Článek obsahuje rozhovor s europoslancem a místopředsedou ODS Alexandrem Vondrou, který vyjadřuje svůj názor na tuto problematiku. Vondra je kritický k plánům na úplný zákaz prodeje aut se spalovacím motorem a zdůrazňuje důležitost zachování svobody volby pro spotřebitele a automobilky. Podle něj jsou syntetická paliva vhodným řešením, protože jsou uhlíkově neutrální a mohou být vyráběna za pomoci levné energie ze slunce nebo větru.
Nicméně, článek nenabízí dostatečné množství informací o možných rizicích spojených s používáním syntetických paliv. Tyto paliva jsou stále velmi drahá na výrobu a jejich široké používání by mohlo vést k dalšímu znečištění životního prostředí. Navíc není jasné, jak by byla infrastruktura pro tyto paliva vybudována a jak by to ovlivnilo ceny pohonných hmot.
Dalším problémem článku je jeho jednostrannost. Vondra prezentuje pouze jeden pohled na problematiku a nejsou zde uvedeny protiargumenty ani alternativní řešení. Čtenáři tak nemají možnost si udělat objektivní obrázek situace.
Zdrojem předsudků v tomto článku může být politické přesvědčení Vondry jako člena ODS, což může vést k propagaci určité politické agendy namísto objektivního informování veřejnosti.
Celkově lze tedy říci, že tento článek má určité nedostatky v prezentaci informací a nabídce alternativních pohledů na problematiku automobilové dopravy v EU.